[5.3.1.3]
Beispiel für das situative Potential von Design

Einkaufszentren sind deshalb so erfolgreich, weil hier verschiedene kontextuelle Interaktionen die zum Einkaufen gehören, über Bushaltestellen oder Parkplätze, zu Einkaufsmöglichkeiten quer durch eine breite Produktpalette, bis zur Kinderbetreuung usw., leichter zu vernetzen und nach neuen Erfordernissen weiterzuentwickeln sind als in den traditionellen Einkaufsstraßen oder den Märkten. Die Besucher solcher Zentren können sicher sein, dort ein Lebensmittelgeschäft ebenso vorzufinden wie einen Schuhreperaturservice, einen Zeitungskiosk oder ein Fotokopiergerät und sie können sich darauf verlassen, daß alle Einzelgeschäfte gleiche Öffnungszeiten haben. Dagegen bieten traditionelle Geschäftsstraßen ungeachtet der meist höheren Preise nicht diesen umfassenden Service an, da es viele Ladenbesitzer versäumen, ihr Geschäft passend zu dem gesamten kontextuellen Wandel mitzuentwickeln. Kunden müssen sich in jeder Stadt erst neu orientieren und oft weite Wege zurücklegen oder sich nach unterschiedlichen Öffnungszeiten richten, von denen sie häufig erst dann erfahren, wenn sie bereits vor dem gerade geschlossenen Geschäft stehen. Maßnahmen zur Revitalisierung von Stadtbereichen sollten den Vorteilen der Einkaufzentren Rechnung tragen, um durch ihr situatives Potential von Design zum Kriterium der Vernetzbarkeit und der weiteren Entwicklung des Lebenskontext beitragen zu können.

Ebenso wäre das Kriterium der Vernetzbarkeit bezüglich dem Reisen mit der Bahn und dem Auto zu vergleichen und gegebenenfalls durch das situative Potential von Design zu optimieren. Autobahnraststätten bieten trotz unterschiedlicher Ausstattung einen ganzheitlichen Erfahrungskontext an, in welchem mehrere Medien mit kontextueller Logik, die für das Reisen relevant sind, vernetzt sind und nach Bedarf weiterentwickelt werden können. Ein ähnlich zuverlässiger Service hat sich bezüglich der kontextuellen Logik, welche die Erfahrung des Bahnfahrens mitprägt, noch nicht entwickelt. Die in einigen Großstädten neugeplanten Bahnhöfe müssen sich diesbezüglich noch bewähren.